روند توسعه انرژی هیدروژنی در حوزه دریایی

در حال حاضر، خودروی الکتریکی جهانی وارد مرحله بازار شده است، اما پیل سوختی خودرو در مرحله فرود صنعتی شدن است، زمان توسعه ارتقاء پیل سوختی دریایی در این مرحله، توسعه همزمان خودرو و پیل سوختی دریایی است. دارای هم افزایی صنعتی است که نه تنها می تواند به کنترل آلودگی کشتی، صرفه جویی در مصرف انرژی و کاهش انتشار و تحولات فناوری و اهداف ارتقاء دست یابد، بلکه می تواند مانند بازار خودروهای الکتریکی باشد و شرکت ها را مجبور به ایجاد یک بازار جهانی "قایق برقی".

(1) از نظر مسیرهای فنی، آینده توسعه مشترک چندین جهت فنی خواهد بود، که در سناریوی با نیازهای انرژی نسبتاً کم مانند رودخانه‌های داخلی، دریاچه‌ها و فراساحل از فشرده استفاده خواهد شد.هیدروژن/ هیدروژن مایع + محلول های پیل سوختی PEM، اما در سناریوی صنعت اقیانوس، انتظار می رود از مخلوط کردن متانول / آمونیاک + SOFC / و سایر راه حل های فنی استفاده شود.

(2) از نظر زمان بندی بازار، زمان بندی از جنبه های فناوری و استانداردهای ایمنی مناسب است. از منظر هزینه، کشتی‌های نمایش عمومی، کشتی‌های کروز و سایر صحنه‌هایی که کمتر به هزینه حساس هستند، قبلاً شرایط پذیرش را دارند، اما کشتی‌های فله‌بر، کشتی‌های کانتینری و سایر هزینه‌ها هنوز کاهش نیافته‌اند.

(3) از نظر ایمنی، مشخصات و استانداردها، IMO استانداردهای موقتی برای سلول های سوختی و استانداردهای موقتی برایانرژی هیدروژندر حال تدوین هستند؛ در زمینه داخلی چین، یک چارچوب سیستم کشتی هیدروژنی اساسی شکل گرفته است. کشتی های پیل سوختی دارای استانداردهای مرجع اساسی در ساخت و کاربرد هستند و از عملیات خط مشی کشتی ها پشتیبانی می کنند.

(4) از نظر تضاد بین توسعه فناوری، هزینه و مقیاس، انتظار می‌رود توسعه مقیاس بزرگ سایر زمینه‌های انرژی هیدروژن مانند خودروهای پیل سوختی به سرعت هزینه کشتی‌های هیدروژنی را کاهش دهد.

در مقایسه با تفاوت‌ها در توسعه کشتی‌های هیدروژنی در داخل و خارج از کشور، منطقه اروپا در واقع اکتشاف فعال و معنی‌داری در کاربرد انرژی هیدروژن در زمینه کشتی‌ها، از مفهوم "انرژی اقیانوس - هیدروژن"، محصول پیشرفته انجام داده است. طراحی و راه حل ها، حالت توسعه صنعتی نوآورانه، عمل غنی پروژه. اروپا یک اکوسیستم صنعتی نوآورانه و پویا در زمینه کشتی های هیدروژنی تشکیل داده است. چین پیشرفت‌هایی در فناوری انرژی کشتی‌های سلول سوختی داشته است و با گسترش سریع بازار انرژی هیدروژنی چین، صنعت کشتی‌های انرژی هیدروژنی داخلی نیز پر از پتانسیل است.

مرحله توسعه صنعتی از 0 به 0.1 عبور کرده و از 0.1 به 1 در حال حرکت است. کشتی های بدون کربن یک وظیفه جهانی است که باید در سطح جهانی تکمیل شود و ما باید مسیر توسعه اقیانوس های بدون کربن را بررسی کنیم. و صنعت کشتی های کربن صفر بر اساس همکاری باز.